Le pilote américain Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) a obtenu une quatrième place de haute lutte dans la Course 2 sur le circuit de Crémone dimanche, ce qui n’a pas été sans difficultés pour le #31. Il a été le pilote BMW le mieux placé lors de cette manche du Championnat MOTUL FIM World Superbike en dépassant Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) à quelques tours de l’arrivée, et a terminé son week-end en beauté. Cependant, il a révélé qu’un problème sur sa moto le retenait.

 

Gerloff a commencé la Course Tissot Superpole depuis la 11e place mais a obtenu une troisième ligne pour la Course 2 en terminant neuvième. Il est d’abord resté en neuvième position pendant les quatre premiers tours avant de commencer à progresser, devançant Xavi Vierge (Team HRC) au 5e tour puis Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) un tour plus tard. Iker Lecuona (Team HRC) a suivi au 10e tour avant de dépasser Andrea Iannone (Team GoEleven) pour se retrouver cinquième à mi-course.

 

Il était alors derrière Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) mais a rapidement commencé à rattraper le pilote Kawasaki. Cependant, il a perdu son levier de frein arrière en arrivant derrière le #22, mais cela ne l'a pas empêché de dépasser le pilote Kawasaki. À quelques tours de l'arrivée, Gerloff a pris l'intérieur de son rival au freinage au virage 11 pour passer en quatrième position et assurer un nouveau top 5.

 

En repensant à sa quatrième place, Gerloff a déclaré : « Le peloton est tellement serré en ce moment et tout le monde va si vite. C'est presque impossible d'avancer au début des courses à moins d'avoir un gros avantage. Je suis parti neuvième après la Course Superpole, mais dans les premiers tours, je me bats juste pour essayer de rester dans le train avec tout le monde. Une fois les pneus chauds, j’ai commencé à me sentir mieux. La moto était vraiment très bonne. J’ai pu faire quelques dépassements et gagner en confiance au fil des tours. J’ai rattrapé Alex et dès que je l’ai rattrapé, mon levier de frein arrière s’est détaché. Cela n’a pas rendu les choses très faciles ! Ce n’était pas facile de rouler sans lui car avec les températures de piste si élevées, je perdais constamment l’avant sans le frein arrière. Ce n’était pas la course la plus facile pour moi, mais je suis content d’avoir pu m’adapter un peu et de terminer quatrième. Ce n’est pas aussi bien que la dernière course, mais je suis vraiment content de terminer le week-end comme ça. »

 

Gerloff a été rapide à Portimao, Magny-Cours et Crémone dans différentes conditions, même s’il semble que l’Américain soit plus rapide avec des températures plus élevées. Il a terminé huitième dans la Course 1, avec des températures de piste de 34°C et des températures de l’air de 24°C. Dans la Course 2, la température de l’air était de quatre degrés plus élevée, ce qui a entraîné une augmentation de la température de la piste d’un degré.

 

Expliquant pourquoi il semble être plus proche de l’avant lorsque les températures augmentent, Gerloff a déclaré : « Andy et Lez, mon technicien électronique et chef d’équipe, font leurs devoirs et se donnent à fond pour s’assurer que j’ai tout ce dont j’ai besoin dans toutes les conditions. Il semble que nous réussissons la plupart du temps dans les températures plus chaudes. Je me sens assez à l’aise avec la moto qui bouge et donc, si c’est l’avantage que je peux en tirer, je le ferai. C’est quand les pneus se détériorent que je sens que je peux continuer. J’espère pouvoir emmener tout ça jusqu’en Aragon où il fera peut-être un peu plus chaud. »